Auto, ratas või mootorratas? Oleneb teie elukohast

Eelmisel aastal uurisime 44 riigi inimestelt, kas neil on teatud majapidamistarbeid, nagu mikrolaineahjud, televiisorid või raadiod. Tegime seda osaliselt selleks, et uurida, kas rohkemate kodukaupade omamine mõjutab rahulolu eluga - ja tõepoolest, suurema hulga võtmeseadmete omamine suurendab õnne märkimisväärselt.


Samuti küsisime, kas inimestel on kodus auto, jalgratas või mootorratas, ja leidsime, et omandisuhetes on piirkonniti suuri erinevusi kogu maailmas. Üks hoiatus: me ei küsinud, kas inimesedkasutatudkas need on töökorras. Inimesed võivad oma igapäevaelus kasutada peamiselt muid transpordiliike, näiteks ühistransporti või kõndimist. Sellegipoolest leidsime märkimisväärseid erinevusi majanduslikult arenenud riikide, arenevate turgude ja arengumaade vahel:

Uuritud 44 riigis on umbes kolmandiku (35%) mediaan, et nende kodus on töötav auto. Ameeriklased on tipu lähedal, 88% ütles, et neil on auto (hoolimata tõenditest, et ameeriklased sõidavad vähem), ja on itaallastega samal tasemel (89%). Kogu seitsmes küsitletud Euroopa Liidu riigis omab keskmiselt autot 79%. Ka teistes arenenud riikides, näiteks Lõuna-Koreas ja Jaapanis, on autode omamise määr kõrge.


Kõige vähem levinud koht auto leidmiseks on Sahara-taguses Aafrikas ning Lõuna- ja Kagu-Aasias. Erinevus kõige rohkem Aasias (Lõuna-Koreas 83%) ja kõige vähem (Vietnamis ja Bangladeshis 2%) olevate autode vahel on jahmatav. Ja kahel kõige rahvarikkamal riigil maailmas, Hiinal ja Indial, on autoomanuse määr vastavalt vastavalt 17% ja 6%.

Üldiselt on jalgrattad maailmas levinumad kui autod. Keskmiselt 42% kõigist 44 riigist väidab, et nende kodus on töökorras jalgratas. On tõenäoline, et Saksa garaažis on jalgratas sees, kaheksa kümnest küsitletud sakslasest ütlesid, et neil on see olemas. Kuid USA-s on ratast ainult umbes pooltel (53%). Üldiselt on jalgrataste omamine Aasias, ELis ja USA-s tavalisem kui Aafrikas ja Lähis-Idas. Samuti on see arenenud riikides tavalisem kui arenevatel turgudel.

Peale Saksamaa on kõige rohkem rattaomanikke Jaapan (78%), Tai (74%) ja Poola (70%). Ligikaudu kahel kolmandikul on jalgrattad Vietnamis, Tšiilis, Hiinas ja Indoneesias. Uuritud riikidest on jalgrataste omamine kõige madalam Liibanonis (7%) ja Jordaanias (5%).



Kui olete kunagi näinud liiklust Ho Chi Minhi linnas, on selge, et seal domineerivad transpordil mootorrattad ja motorollerid. Ehkki vähem levinud kui autod ja jalgrattad, on need suhteliselt odavad kaherattalised sõidukid eriti populaarsed Lõuna- ja Kagu-Aasias. Tais, Vietnamis, Indoneesias ja Malaisias on tõukeratas üle kaheksa kümnest. Ja järgmine mootorrattaomanike tase on kõik Aasias: Hiina 60%, India 47% ja Pakistan 43%.


Teised piirkonnad on võrreldes sellega kahvatud. Mootorrataste omandiõiguse edetabelis on kõige arenenumad riigid Itaalia (26%), kus asub kuulus Vespa kaubamärk, ja Kreeka (23%). USA, kus elab Harley-Davidson, jääb selles kategoorias maha ja ainult 14% ameeriklastest ütles, et neil on mootorratas.

Kuigi on selge, et rahvuslik sissetulek on autode omamise peamine vedur kõikides riikides, ei ole riigisisesed suhted alati selged. Näiteks USA-s on tõsi, et jõukamatel inimestel on tõenäolisem, et neil on auto (98% leibkondadest, kes teenivad aastas üle 51 000 dollari), umbes kaheksa kümnest (79%) nende seas, kes teenivad vähem kui 51 000 dollarit inimese kohta aastal on üks leibkonnas. Kuid Brasiilias on autode omamine palju sissetulekute (66% kõrge sissetulekuga vs 25% madala sissetulekuga) inimeste seas palju levinum ja see kehtib paljudes teistes tärkava turumajandusega riikides.


Üks huvitav näpunäide: USA rikkamatel inimestel on jalgratas palju tõenäolisemalt kui nende vähemkindlustatud vendadel (vastavalt 71% ja 38%). Kuid jalgrataste omamine on võrreldav Brasiilia (55% kõrge sissetulekuga ja 51% madala sissetulekuga) ja teiste arenevate turgude sissetulekute tasemega. Selle põhjuseks võib olla asjaolu, et jalgratta omamine USA-s on pigem jalgrattasõit kui hobi või meelelahutuslik tegevus kui teistes areneva majandusega riikides, kus see on sagedamini transpordivahend.

Uurimismeetodite ja nende leidude ülajoone tulemuste kohta leiate lisateavetkliki siia.